Een Opel CIM module vervangen

Uit het werkplaatsarchief

In onze voormalige werkplaats deden we ervaring op met vervanging en programmering van Opel CIM-modules. Deze notitie beschrijft de toenmalige aandachtspunten. Mogelijke klachten waren onder meer:

• Stuurhoeksensorfouten

• Airbag fouten

• Elektrisch deel contactslot defect

• Communicatie fouten

In veel gevallen zal dan de CIM module moeten worden vervangen, met als gevolg dat de startbeveiliging van de auto moet worden geprogrammeerd omdat de CIM module onderdeel is van het immobilisatie systeem van de auto.

Door de bestuurders airbag en het stuur te verwijderen kan de CIM module worden uitgebouwd

Als de CIM module eenmaal is verwijderd dienen de losse onderdelen zoals het mechanische deel van het contactslot en de beide handels voor bediening van RAW en ruitenwissers nog te worden overgezet.

Nadat alles weer is ingebouwd moeten de volgende programmeringen nog worden uitgevoerd.

• High, Mid en Low speed canbus configuraties instellen

• Immobilisatie programmeren

• Alle sleutels opnieuw aanmelden

• Alle aan de immobilisatie gerelateerde modules opnieuw bekend maken

• Stuurhoeksensor inleren

Uiteraard is het noodzakelijk om de voertuig specifieke security code ter beschikking te hebben

Bij de voorbereiding controleerden we destijds ook of de benodigde voertuiggegevens beschikbaar waren.

Het werk bestond dus uit meer dan alleen het monteren van een module. De juiste configuratie en programmering van de bijbehorende systemen vormden een belangrijk deel van de toenmalige werkzaamheden.

Enkele aandachtspunten:

• Bij de beschreven werkzaamheden gebruikten we destijds nieuwe CIM-modules.

• Montage en programmering waren afzonderlijke onderdelen van het werk.

• De juiste uitvoering van de module moest vooraf worden vastgesteld aan de hand van de auto en de bijbehorende gegevens.