Een ABS-storing kan van alles betekenen: een defecte wielsensor, een probleem in de ABS/ESP-module, of — zoals in deze case — een storing die uiteindelijk terug te herleiden is naar iets “simpels” in de bekabeling. In dit blog neem ik je mee in een diagnose aan een Citroën C4 Picasso (bouwjaar 2017) met een ABS-storing als binnenkomende klacht. Binnenkomst: storingen in meerdere modulesBij aankomst stonden er verschillende foutcodes opgeslagen. De kern zat vooral in het ABS-s

Bij Schaap Automotive krijgen we regelmatig voertuigen binnen met klachten die op het eerste gezicht niets met elkaar te maken lijken te hebben. In dit geval betrof het een Nissan Qashqai (J11) 1.3 DIG-T uit 2019, met als klacht: “geen airco-werking en een verlichtingsstoring.” Eerste diagnoseBij aankomst hebben we de auto uitgelezen. In het Adaptive Light-systeem (AL) werden de volgende foutcodes opgeslagen: * B2503-71 Swivel Actuator [rechtsvoor] – Signaal ongeldig (verlede

Bij Schaap Automotive kregen we een Volkswagen T6 (2018, motorcode CJKB) binnen met de klacht dat de motor slecht startte wanneer hij koud was en vervolgens ook onregelmatig liep. Eerste diagnose Bij het uitlezen van de motor-ECU kwamen meerdere foutcodes naar voren: * P0192 / P119A – Probleem met de brandstofdruksensor (intermitterend). * P2177 – Systeem te arm bij lage belasting. * P2015 – Inlaatklepstandsensor geeft een onlogisch signaal. * P0300 t/m P0304 – Meervoudige mi

Bij Schaap Automotive krijgen we regelmatig auto’s binnen met elektronische storingen. Soms gaat het om een defect onderdeel, maar soms is de oorzaak een stuk onverwachter. Dit keer betrof het een BMW X5 xDrive30d uit 2018 (F15) met mogelijk marterschade. De klacht De eigenaar meldde “diverse storingen” en vermoedde dat dit te maken had met marters die onder de motorkap hadden huisgehouden. Eerste diagnose: foutcodes uitlezen Bij het uitlezen van de auto bleek al snel dat er

Onlangs kregen wij bij Schaap Automotive een Seat Arona (FR, bouwjaar 2019, motorcode DKRF) binnen voor onderzoek. De opdrachtgever, meldde diverse motorstoringen die regelmatig terugkeerden. Tijd voor een grondige diagnose. Eerste bevindingen Bij binnenkomst werden direct meerdere foutcodes opgeslagen in de motor-ECU. Een greep uit de belangrijkste meldingen: * P0651 – Sensor Reference Voltage B: Open circuit * P0122 / P0121 – Throttle Position Sensor (G69): Signaal te laag

Aangeboden wordt een Fiat 500 met bouwjaar 2014 welke een storing heeft in de tellerklok. Zodra de alarmlichten worden ingeschakeld functioneren deze gewoon echter gaan de Motor MIL en ABS lampjes mee knipperen en lichten er diversen andere storingslampjes ook heel lichtjes op. In de intake scan worden geen foutcodes gevonden. Door metingen hebben we vastgesteld dat dit een storing is in de tellerklok. Na het uitvoeren van de reparatie werkte de tellerklok weer normaal

Aangeboden wordt een Volkswagen Amarok met volgens de klant een steeds terugkomende Diesel Partikel filter storing. Fouten bij aankomst: 29012 - Particulate Filter (Bank 1) P226D 00 [11101101] - Damaged or Substrate Missing MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Bij onderzoek in de TPI gegevens van VW blijkt dat er voor deze motor met deze foutcode een software aanpassing mogelijk kan zijn. Met Odis deze SVM code 36A0 welke een oververhitting van de DPF/SCR bij onguns

Aangeboden word een Mercedes GLC waar de koelventilator altijd op volle snelheid draait zodra het contact wordt ingeschakeld. Bij aankomst staan de volgende permanente fouten in de PTCU: * U121A87 Communicatie met regeleenheid 'ventilator' heeft storing. Melding ontbreekt * U121D87 Communicatie met koelmiddelpomp van lagetemperatuurcirculatie heeft storing. * P048000 Uitgang van elektrische ventilator 1 heeft een elektrische storing of onderbreking. En in de motor ECU: * P048

Aangeboden werd een Peugeot 5008 met motorcode EP6CDT (5FV) Volgens de klant had de motor regelmatig een vermogens probleem en hield de motor in bij acceleratie. Wij werden verzocht dit in kaart te brengen en indien mogelijk een diagnose rapport te maken i.v.m. mogelijke garantie aanvraag In de motor ECU stonden de volgende foutcodes opgeslagen: 1. P2262 Turbocharging circuit -- Turbocharging regulation valve suspected stuck open Permanent fault  2. P0299 Turbocharging circui

Wij krijgen aangeboden een Volvo V70 met motorcode B5244S welke een stabile misfire heeft op een cilinder. De motor ECU zet na korte tijd stationair draaien direct de foutcode P0302 - Misfire cyl2 Na een aantal basis metingen aan de ontsteking en brandstof inspuiting word duidelijk dat deze in orde zijn, wij vermoeden een mechanische storing. We voeren een in-cilinder meting uit waarbij we de motor stationair laten lopen terwijl we de druk in cilinder 2 meten. Na analyse van

Uit de werkplaats van toen

Wij krijgen een Ford B-Max aangeboden met een storing op het gaspedaal wat een hele lijst met fouten oplevert. Het gaspedaal en diversen modules zijn reeds vervangen of door derden getest. Wij starten een onderzoek. De volgende foutcodes komen zodra de storing zich voordoet direct terug en als gevolg is het motorvermogen en de reactie van het gaspedaal beperkt PCM (Powertrain Control Module) ( 1 DTC ) P2122:21-28 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D Circuit Low CMDTCs ABS

Aangeboden word een auto die volgens de klant een lastige pingel storing heeft. De opdrachtgever heeft al diverse onderdelen zoals de pingelsensor, bougies en bobines vervangen maar de storing blijft hardnekkig aanwezig. Wij worden gevraagd dit te onderzoeken. Bij aankomst is de foutcode P0328 signaal pingel sensor te hoog aanwezig, deze foutcode komt ook iedere proefrit terug, dit vinden wij niet erg zo kunnen we een goed onderzoek instellen. Als eerste is er een relatieve c

Aangeboden werd een Audi Q5 Etron welke niet meer op contact gaat. Bij de intake scan zijn er diversen modules die niet reageren zo ook geen communicatie te maken met J393 Startblokkering, locatie opgezocht links achter onder de zekeringen unit SR2. Na uitbouwen en demonteren van de J393 start en authorization module is de omvang van de waterschade duidelijk zichtbaar. De nieuwe module werd besteld en de benodigde 5 stekkers van de module hebben we van een zelfde auto gebrui

Soms krijgen we een storing aangeboden in een wat oudere auto en soms nemen we die dan ook aan. In dit geval een Rover 620 uit 1996. Deze auto is helaas niet meer met onze diagnose tools uit te lezen maar met een schema, systeem kennis en ander tools zoals een scope en een rookmachine komen we er ook. De auto werd aangeboden met een stationar toerental van +/- 2000 en was niet meer door de APK te krijgen. De klant had het gasklephuis al zonder resultaat vervangen. Wij starten

Aangeboden werd een DS3 met een 5FR motor die over het algeheel slecht loopt en een veel te hoge CO uitstoot heeft. Motor heeft diversen zogenaamde tuning onderdelen als een aangepaste turbodruk regelklep, open luchtfilter en aangepaste slecht passende blauwe slangen. Na het verhelpen van diversen lucht lekkages is te zien dat de laaddruk regeling en de werkelijke laaddruk enorm van elkaar afwijken. Na demontage van de aangepaste laaddruk regelklep is te zien dat de veer de v

Aangeboden werd een Audi A4 waar het cabrio dakje niet meer van wilde bewegen Allereerst hebben we de cabrio dak module uitgelezen en de volgende fout was aanwezig. 02023 - Terminal 87 008 - Implausible Signal Deze kan je wissen echter als de dak schakelaar wordt bediend komt deze weer terug In de live data is de terminal 87 waarde ook uit te lezen In de OE schema’s hebben we dit signaal opgezocht waar het de cabriokap module binnenkomt en waar het vandaan komt om zo dit sign

De Ford DSP6 automaat ECU word geplaagd door diverse storingen welke resulteren in de noodzaak om de ECU te vervangen. Het even omsteken van deze is echter niet zomaar mogelijk. Wij zijn in staat een nieuwe DPS6 ECU te programmeren zowel aan de auto als los buiten de auto. Het vooraf communiceren met de originele ECU is noodzakelijk, hierna kunnen we de nieuwe ECU programmeren. Het monteren van een gebruikte ECU raden we te zeerste AF. Enkele bekende foutcodes zijn(NL): ATIC-

Aangeboden werd een Peugeot 308 SW met de 1.2 THP 110 motor (HNZ) welke een hardnekkige foutcode P0087 Brandstofdruk lager dan vereist heeft. Bij een voorgaand onderzoek had de klant al diverse onderdelen vervangen: * Lagedruk en hogedruk brandstofpomp * Brandstofdruksensor * Bougies en bobines * Injectoren laten testen Wij werden gevraagd een onderzoek in te stellen. De motor start goed en de auto rijd goed tot dat de motor op bedrijfstemperatuur is dan word de foutcode P008

Aangeboden werd een Citroen C4 Picasso welke ne enige minuten een misfire geeft en op 3 cilinders gaat draaien. De foutcodes P0300 - P0301 - P0302 - P0303 - P0304 welke betrekking hebben op een misfire fout zijn dan ook vermeld in de motor ecu. De foutcode P0303 welke op cilinder 3 aangeeft word met regelmaat gezet tijden het meet onderzoek. De bougie's en bobine waren reeds vervangen. Wij werden gevraagd dit te onderzoeken Met onze Picoscoop hebben wij dit onderzocht. In de