Waterschade, niet altijd het einde

Uit de werkplaats van toen

Een Peugeot 307 die op een ochtend niet meer aansloeg, kwam destijds naar onze voormalige werkplaats. Eerdere pogingen om via het uitlezen van foutcodes de oorzaak te vinden, hadden nog geen oplossing opgeleverd.

Uit ons onderzoek werd duidelijk dat de communicatie die er met de auto was erg moeizaam en onstabiel verliep. Uit eindelijk konden wij met OEM diagnose equipment zien dat er in de BSI (de hoofd computer in de auto) iets mis was.

Tijdens het maken van verbinding met de BSI laat deze het volgende chassisnummer zien: ?????????????????? Dit is natuurlijk niet goed.

Omdat wij bij diagnose onderzoek ook graag de oorzaak willen achterhalen hebben wij de BSI gedemonteerd om deze te inspecteren, er word al snel duidelijk wat er mis was.

Hier is duidelijk te zien dat er sprake is van ernstige oxidatie als gevolg van waterschade.

Dit kan erg lastige storingen als gevolg hebben.

In dit specifieke geval bleek herstel na nader onderzoek mogelijk.

Door intensieve reiniging waren wij in staat om de oxidatie op de printplaat en stekker van deze BSI te verwijderen, dit kan natuurlijk niet altijd en vereist een intensief voor onderzoek.

Hierna konden wij de volgende programmeringen weer herstellen of opnieuw uitvoeren:

• Chassisnummer

• Sleutels

• BSI configuratie

Na de reiniging en het herstellen van de programmering startte de motor weer en functioneerden de systemen bij de controle weer normaal. Dit was het resultaat bij deze BSI; het vormt geen algemene herstelgarantie bij waterschade.